Satellitengestützte Verfahren können weiträumig eine hohe Messpunktdichte bei hoher Messpräzision aber eingeschränkter Abtastfrequenz liefern. Dieser Beitrag beschreibt einen komplementären Ansatz für den Tunnelbau: Zum einen ist vor den Tunnelbauarbeiten oft die Ermittlung von natürlichen Bodenbewegungen gewünscht. Eine weiträumige und langfristige terrestrische Bestimmung dieser natürlichen Bewegungssignale ist aufwändig. Durch satellitengestützte Radardatenaufnahmen kann jede Baustelle über einen längeren Zeitraum erfasst und die natürliche Bewegungssituation vor Beginn der Bauarbeiten bestimmt werden. Während der Bauarbeiten kann die satellitengestützte Bodenbewegungsüberwachung eingesetzt werden, um den meist räumlich eingeschränkten aber zeitlich dicht abgetasteten terrestrischen Überwachungskorridor ins weitere Umfeld auszudehnen, um mögliche Kompensationsforderungen regulieren zu können. Nach Abschluss der Bauarbeiten kann die terrestrische Überwachung ausgedünnt und teilweise durch eine weniger aufwändige satellitengestützte Bestimmung möglicher Bodenbewegungen ersetzt werden.

Im Ergebnis sind die Anforderungen an die Sicherheit in Straßentunneln deutlich erhöht und die Regelwerke schrittweise fortgeschrieben worden. Parallel dazu wurden alle in Betrieb befindlichen Straßentunnel im Bundesfernstraßen- und Landesstraßennetz untersucht und eine Prioritätenreihung für ein bau- und betriebstechnisches Nachrüstungsprogramm aufgestellt. Der Umfang des Nachrüstungsprogramms beträgt im Regierungsbezirk Freiburg ca. 130 Mio. Euro.
Wie diese anspruchsvolle Ingenieuraufgabe im Regierungsbezirk Freiburg gelöst wird und welche Konflikte dabei zu bewältigen sind, erfahren Sie in dem Vortrag von Herrn Ltd. BD a. D. Peter Lenz und Herrn Dipl.-Ing. Josef Helmle.