Sie wurden aus den Ergebnissen von Versuchen im ungerissenen Beton unter Ansatz eines globalen Sicherheitsbeiwertes abgeleitet. Die zulässigen Lasten dürfen nach den Zulassungen auch im gerissenen Beton verwendet werden. Die Zulassungen berücksichtigen Effekte aus der Rissbildung des Betons nur ungenau, da die Betonbruchlast durch Risse im Beton reduziert wird. Weiterhin ist die Sicherheit von Befestigungen am Bauteilrand mit Querbelastung zur Kante hin oft niedriger als der erforderliche Wert. Dies gilt sowohl für Befestigungen im ungerissenen als auch im gerissenen Beton.

In Zukunft soll die Bemessung nach CEN/TS 1992‑4 in Verbindung mit einer Europäischen Technischen Zulassung erfolgen. Die Bemessung erfolgt auf der Grundlage des Sicherheits­konzepts mit Teilsicherheitsbeiwerten und unterscheidet nach Beanspruchungsrichtungen und Versagensarten.

Die charakteristischen Widerstände werden in der Regel mit Bemessungs­gleichungen berechnet. Bei bestimmten Versagensarten werden Versuche durchgeführt. Die aus den Versuchsergebnissen abgeleiteten charakteristischen Widerstände und die minimalen Rand- und Achsabstände sowie die minimalen Bauteildicken werden in einer Europäischen Technischen Zulassung (ETA) angegeben. Entsprechende Zulassungen für Ankerschienen wurden mittlerweile erteilt. In diesen Zulassungen ist die Bemessung nach CEN/TS 1992‑4 schon integriert.

Der Vortrag gibt einen Überblick über das Tragverhalten von Ankerschienen und erläutert detailliert das Bemessungsverfahren nach CEN/TS 1992‑4.

1989	Abschluss an der Universität Stuttgart - Bauingenieurwesen (Dipl.-Ing.)
1989 – 1995	Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Stuttgart – Institut für Werkstoffe im Bauwesen
1996	Promotion zum Dr.-Ing.
1995 – 1998	Geschäftsführer des Ingenieurbüros Eligehausen, Stuttgart
1998 – 2004	Geschäftsführender Partner des Ingenieurbüros Eligehausen & Sippel, Stuttgart; Arbeitsgebiete: Befestigungs- und Verankerungstechnik, Stahlbeton
2000 – 2004	Öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Verankerungstechnik in Bauwerken
Seit 2003	Lehrbeauftragter für Befestigungstechnik an der Hochschule für Technik, Stuttgart
2004 – 2009	Leiter Technical Sales Support (Internationale Anwendungstechnik), fischerwerke, Waldachtal
Seit 2009	Geschäftsführer des Vereins zur Förderung und Entwicklung der Befestigungs-, Bewehrungs- und Fassadentechnik e.V. (VBBF), Düsseldorf

Ausgewählte Gremien:
Mitglied im DIN-Normungsausschuss NA 005-07-01 AA „Bemessung und Konstruktion“
Mitglied im DIN-Normungsausschuss NA 005-07-01-01 AK „Befestigungsmittel“
Mitglied im europäischen CEN-Normungsausschuss CEN/TC 250/SC 2/WG 2 „Design of fastenings for use in concrete“
Mitglied des Technischen Ausschusses „Bewehrung“ im Deutschen Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb)
Mitglied des Technischen Ausschusses „Bemessung & Konstruktion“ im Deutschen Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb)
Obmann des Unterausschusses „Befestigungstechnik“ im Deutschen Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb)
Mitglied des Sachverständigenausschusses SVA-A „Befestigungen und Verankerungen“ des Deutschen Instituts für Bautechnik
Mitglied des Sachverständigenausschusses SVA-A „Beton-, Stahlbeton- und Spannbetonbauteile“ des Deutschen Instituts für Bautechnik
Mitglied der Special Activity Group (SAG 4) der fédération internationale du béton (fib) „Design of fastenings”

Es ist jedoch einleuchtend, dass auch qualitativ hochwertig hergestellte und umfangreich von den Herstellern geprüfte Produkte nur so leistungsfähig sind wie die Planung und Ausführung für das reale Bauprojekt selbst. Anhand einer Brückenbaustelle in Süddeutschland wird aufgezeigt, in welchen Anwendungsfällen moderne Befestigungssysteme eingesetzt werden können und auf welche Details vor allem von den für die Planung und Überwachung verantwortlichen Personen besonders zu achten sind. Es wird am realen Beispiel vorgestellt, welche Befestigungssysteme eingebaut und wie diese bemessen wurden und wie dann die Ausführung bei der Montage selbst erfolgt ist. Diese reale Bausituation wird mit den aktuellen Montagevorschriften der Hersteller abgeglichen. Es werden Lösungs- und Unterstützungsmöglichkeiten, sowohl für den Überwachenden/Planenden als auch den Monteur, vorgestellt.

Dr.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. (FH) Jürgen H. R. Küenzlen M.A.
Jahrgang 1972, Studium Bauingenieurwesen an der Universität Stuttgart, Studium Wirtschaftsingenieurwesen an der Hochschule Pforzheim, Promotion über das Tragverhalten von Schraubankern an der Universität Stuttgart, Studium Personalentwicklung an der TU Kaiserslautern, Projektleiter bei der Adolf Würth GmbH & Co. KG in Künzelsau mit den Schwerpunkten Zulassung und Entwicklung von Dübelsystemen / technisches Marketing